布局新能源商用车 五菱扬光：以空间和性能释放需求

新能源行业迅速发展中，新技术落脚点往往都是乘用车，而商用车的发展滞后，则引起了不少车企的关注，如何用新能源技术“武装”商用车，并且契合当前市场规律，对于这个“课题”，五菱汽车提出了全新的解决方案。

凭借着40年商用车市场经验，基于全新商用车架构，五菱汽车推出了五菱扬光，这款以大空间为卖点的新能源商用车，有哪些契合市场的产品表现，是否会引领商用车市场的发展潮流呢？

作为新能源汽车，五菱杨光最大的技术优势就是“快”，搭载的五菱红1号电池采用了液冷技术，这也是同级中首个采用此技术的商用车，再加上MUST超轻薄结构技术、问鼎超耐用电芯技术，多重创新让电池在架构、充电速度、电池寿命以及维护成本有了飞跃升级，从30%充至80%仅需30分钟，快速高效的补能技术，让用户更合理的分配时间。

而在续航方面，五菱杨光提供了230km、300km两种续航规格，前者在城市周边穿梭，后者已经做到城际之间的货物运输，如果再加上快充带来的便捷，跨多城市运输同样不是难事，显然，续航以及快充赋予了五菱杨光更灵活的使用场景。

除此之外，商用车最关键的空间表现，同样是五菱杨光的卖点，该车长宽高为4985/1800/1975mm，轴距则高达3050m，更大尺寸以及超3米的轴距带来了大空间的基础。其货厢容积高达6.5立方米，长宽高2830/1680/1365mm，这个尺寸可以让五菱杨光轻松装下9张床垫。

更大空间带来的高装载，自然也有匹配的高载重，五菱杨光装载质量高达1249kg，并且不受货车吨位1250kg限行政策影响，相较于货车在城市中的通行难题，五菱杨光具备更灵活的城市场景适应性。无论是在狭窄的胡同、繁华的街道亦或者郊区等等场景中，五菱杨光做到随意穿梭，解决最后一公里的运输难题。

而且，五菱杨光还具备非常强大的装卸优势，尾门的门槛高度仅为600mm，而且采用了对开设计，搭配侧滑门，在一些窄巷中也能完成搬运，应对叉车等工业装载设备同样绰绰有余。60kW高功率驱动电机，让这台“大块头”也能轻松上坡，载重也更给力。

除了运载与续航两个核心卖点之外，五菱杨光针对座舱还进行了舒适化的调整，8寸悬浮中控娱乐屏带来不错的娱乐与导航的便捷性，主副座椅支持四向调节，包覆的科技织物座椅消除长途驾驶的疲劳感，此外，整车还提供了大小不一的7处储物空间，细碎的小物品也能整齐放置。

除此之外，五菱杨光还提供了不错的安全配置，标配的ABS+EBD、EPS电动助力转向系统，整车采用了高强度笼式车身，车架高强度钢比例高达83%，更好的展现出车身抗扭和扎实的承载力。另外，五菱杨光还配备了LED大灯与雾灯，在夜晚光照强度更高，照射的宽度与同级相比高出30%以上，让用户在夜晚也能得到更清晰的场景感知能力。

结语：深耕汽车市场，布局从研发、制造、销售、服务的新能源全产业链，五菱汽车新能源商用车规划已经起航，在燃油时代创造“商用车之王”赞誉的五菱汽车，在新能源时代给出了用户更完美的回复。